Más obras en la Argentina

Pero el esfuerzo no se agota en Ezeiza. Ernesto Gutiérrez Conte anticipa que “Estamos iniciando la fase final de Aeroparque, en una obra que cubre 15.000 m2 de superficie entre el estacionamiento y la nueva terminal. Se realizará la rectificación de toda la plataforma, ampliándose en 18 posiciones de estacionamiento adicionales. La ampliación del estacionamiento de la zona norte del aeropuerto va a dar capacidad a 1.2000 autos más. Asimismo, se rectificará la calle de rodaje que quedará paralela a la pista. Se ampliará la zona de seguridad hacia el sur de la ciudad y también hacia el norte con la incorporación de una plataforma de espera en operación sobre la cabecera norte del aeropuerto”.

Todas esas obras implican una inversión de 200 millones de dólares. Ya están iniciadas y tienen prevista su finalización en 36 meses. Pero se van a ir haciendo inauguraciones parciales con una frecuencia de no menos una por año.

También hay obras en Córdoba, donde se desarrolla una ampliación del aeropuerto que hoy ya tiene vuelos a Europa, a Estados Unidos y a Centroamérica. “No sólo distribuye operaciones como antes a Brasil y a Chile, sino que ahora también tiene cinco destinos con los que distribuye la mayoría de las operaciones internacionales del centro-norte de la Argentina”.

Y Ernesto Gutiérrez Conte sigue enumerando, “También estamos inaugurando las obras del aeropuerto de San Luis, las obras de las pistas de Río Grande. Ya empezamos los trabajos de remodelación en Santiago del Estero, en dos meses comenzarán las obras de ampliación del aeropuerto de Bariloche, estamos iniciando la colocación de mangas y de un segundo piso en el aeropuerto de Mendoza. Y siempre estamos realizando entre 150 y 200 obras de mediana o menor envergadura en los distintos aeropuertos”.

Próximas etapas de Aeropuertos Argentina 2000

Terminada la terminal A, con la terminal C recién inaugurada y ya comenzadas las obras en la terminal B, sólo falta esta y lo que se llaman el “estuche”, que es el centro neurálgico del aeropuerto.

“Todo esto insumirá 18 meses de obra y dejará un aeropuerto totalmente renovado y ampliado que va a tener capacidad para 13 millones de pasajeros al año y hasta 700 movimientos aeronáuticos diarios. Además, va a contar con la posibilidad de una conexión ferroviaria entre el aeropuerto y la Ciudad de Buenos Aires”.
Pero seguramente esta no va a ser la última etapa, “porque un aeropuerto es como un ser vivo al que se lo debe seguir alimentando y modificando siguiendo su crecimiento” menciona Ernesto Gutiérrez Conte.

Hoy en día pasan por Ezeiza más de 10 millones de pasajeros por año. “Hay picos de operación en los que pasan más de 40.000 pasajeros en un mismo día –informa el ejecutivo- sin que haya inconvenientes ni la menor incomodidad.

Hoy por hoy, en el contexto de crecimiento del aeropuerto, tenemos la infraestructura preparada para la próxima década”.

Pero claro, en diez años tendremos que estar inaugurando otras obras. “Ya tenemos proyectadas tres pistas nuevas en Ezeiza, dos paralelas a la 1129 y una tercer pista que es de convergencia. Están proyectadas la terminal D y la E, es decir, que tenemos gente pensando en los próximos treinta o cuarenta años del aeropuerto. Se trata de ir previendo las necesidades y no llegar a los cuellos de botella para recién encarar las soluciones”.

La pista principal de Ezeiza está preparada para recibir aviones del tipo Airbus A-380, es decir los aviones más grandes en operaciones en la actualidad. Y la terminal C tiene un sistema de mangas preparadas también para abastecer a estos aviones.

Ezeiza 100% renovado

Las obras en la terminal C del aeropuerto de Ezeiza insumieron 18 meses, y su inauguración culminó la anteúltima etapa hacia un aeropuerto 100% renovado. “Comenzamos la última fase al día siguiente de la inauguración. Esta última fase comprende la terminal B y el control central del aeropuerto. De acá a un año y medio vamos a tener un aeropuerto de Ezeiza totalmente nuevo”, asegura Ernesto Gutiérrez Conte.

A su entender, los propios pasajeros van a percibir un hito con la nueva terminal C; sobre todo por la íntima relación que existe entre ella y las operaciones de Aerolíneas Argentinas y por la importancia de contar con una terminal completa a su servicio, sobre todo porque esta nueva infraestructura mejorará el intercambio entre el sistema internacional y el de cabotaje. “En la practica esto se traduce, por ejemplo, en que un pasajero pueda subir en Bariloche y despachar sus valijas allí hasta Madrid sin tener que pasar por aeroparque, sino que directamente se baja de un avión y se sube al otro en Ezeiza”, explica Ernesto Gutiérrez Conte.
Y no se trata sólo de mayor comodidad, sino que también se trata de una mejora importante para el turismo. “El hecho de que cualquier pasajero del mundo no tenga que cambiar de aeropuerto para poder visitar alguna de las ofertas turísticas que tiene el país es muy relevante. Y más aún en el regreso, cuando pueden embarcar directamente sus valijas en Salta u otra ciudad del interior hacia su destino final”.

“De esta forma, se estimula una alternativa muy interesante para el turismo de contra estación”, considera el empresario. “La capacidad instalada de la Argentina funciona muy bien para los momentos pico de la actividad turística. Pero está desaprovechada en tiempos de baja temporada. En muchos países se ha superado esta situación ofreciendo paquetes para todo lo relacionado con convenciones y exposiciones. El hecho de no tener que cambiar de aeropuerto para llegar al lugar de destino en Argentina es muy importante en este segmento, ya que contribuye a elevar en un 20 o 30% la oferta turística y crecer en alrededor 1.800.000 turistas por año en ese rubro”.

El grupo aeroportuario más grande del mundo.

 El grupo opera actualmente 48 aeropuertos a nivel local e internacional. En un año y medio terminará de renovar Ezeiza y ya se prepara para competir en la privatización de los sistemas aeroportuarios de España y Brasil. Está en carpeta la apertura de capital en Bolsa, mientras construye la primera estación aérea ecológica del mundo en Galápagos.

La inauguración de la Terminal C de Ezeiza es el eslabón más reciente de una cadena de obras, no sólo en ese aeropuerto, sino en muchos otros de los 48 que administra AA2000 y el holding Corporación América tanto en Argentina como en varios países.

“En estos momentos somos el grupo aeroportuario privatizado más grande del mundo”, afirma ErnestoGutiérrez Conte, “y siempre estamos en obra, mejorando el casi medio centenar de aeropuertos que operamos”.

Con el expertise que ErnestoGutiérrez Conte ha acumulado en la Argentina, la compañía buscó expandirse en el exterior y así logró, hasta el momento, manejar aeropuertos en Uruguay, Ecuador, Perú, Armenia e Italia. Y ahora se prepara para dos desafíos muy importantes: competir en la privatización de todo el sistema de aeropuertos de España y también en el de Brasil, dos procesos que están en marcha y que son los objetivos que la compañía tiene en mente en el corto plazo. Hace pocos días obtuvo el primer éxito al adjudicarse la operación del aeropuerto de Natal, en Brasil. De lograr penetrar en estos mercados, la empresa afianzará aún más su prestigio en el ramo, aprovechando una tendencia internacional hacia la privatización de estos servicios y logrando una verdadera exportación del Know How y la experiencia de la Argentina en la materia.

Ernesto Gutiérrez Conte presente Asamblea General Anual de ACI-LAC

El Punto destacado de la 20º Asamblea Anual de ACI-LAC fue la firma de la Declaración sobre Seguridad Operacional por parte de todos los representantes de las transportistas aéreas que forman parte de ACI-LAC. El Presidente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el Ing. Roberto Kobeh González, firmó esta declaración como testigo de honor.
A través de esta declaración, los miembros de ACI-LAC, como Ernesto Gutierrez Conte, presidente de Aeropuertos Argentina 2000 acordaron tomar diversas medidas con respecto al desarrollo continuo de la seguridad operacional. La firma de la Declaración coincide con uno de los principales objetivos estratégicos de ACI-LAC, que establece la necesidad de aumentar al máximo el aporte de los aeropuertos con el fin de propender al desarrollo y mantenimiento de una industria segura y viable de un modo responsable y sostenible.
En el mediano plazo, el objetivo consiste en establecer una cultura de la seguridad operacional.
Fundamentalmente, la declaración establece políticas de cooperación, capacitación continua y el uso conjunto de la información útil con el fin de crear en forma eficiente Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional entre los operadores aeroportuarios de la región.
Otra tarea importante y obligatoria incluida en el documento consiste en promover la certificación de los aeródromos a través del apoyo a los operadores aeroportuarios y las autoridades nacionales en materia de aviación, así como a través de la generación de proyectos de cooperación entre ellos.
Estos componentes permitirán que la organización pueda desarrollar e implementar un plan de acción anual con el fin de garantizar el apoyo y la asistencia en los sistemas de seguridad operacional dentro de los aeropuertos miembro de ACI-LAC, como ErnestoGutiérrez Conte, presidente de Aeropuertos Argentina 2000.
De este modo, América Latina y el Caribe dan un paso importante que les permitirá no solamente fijar las normas más elevadas en materia de seguridad operacional sino también que tales prácticas de seguridad se pongan en marcha en los aeropuertos miembro.